小巴的存在是為了什麽？

湯家驊認為要講的不是應否限制小巴維持在某一限定數目，而是檢討政府如何看待小巴在公共交通服務上的角式，因為政府一直認為它只是輔助系統，因此，他的數量及收費，只要不­影響主要的交通公具營辦事就可以了。但今時今日，很多市民都以小巴作為主要交通工具，所以，他們的存在會影響一些交通營運者，例如的士，所以，的士商才要求不要接受小巴加­座位的申請。雖然，有民調顯示，乘搭小巴的人不是乘搭的士的常客，但因為候車時間長及中途站冇得上車，他們才不能常常使用小巴。
所以，湯家驊認為這是政府改變的好時候，政府的交通政策，不是要幫肋營運者，而是想想市民如何利用交通工具的方便。現有的交通工具營運者，政府自然要設定措施令他們繼續營­運，但時代改變，新的營運服務亦要推展，才可以讓市民受益，小巴商希望增加座位來有效經營，既可以讓乘客安全、有穩定車費，又可以改用環保車輛，但政府因著不求新但求不變­的因循習慣，遲遲不肯讓小巴改善服務、增加他們與其他交通工具競爭的機會，如此，政府又如何為市民提供更多更好的交通與輸的方便呢？